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我们的这项核心技(ji)术提供给欧美(mei)，路反而能变宽？,回收,锂电池,中国

当然，理想状态总是和现(xian)实(shi)情况存在差距(ju)。锂电池回收属于“两(liang)腿带泥”的生意，乱(luan)象颇多，以至于国家政策不得不引导部(bu)分领(ling)域从锂电池退(tui)回铅酸(suan)电池。近日中国出台(tai)的动(dong)力电池再利用新规(gui)，或(huo)将开启全新的积极变化。

在今(jin)年年初瑞士(shi)达沃斯举行的世界经济论坛年会上，宁德时代董事长曾(ceng)毓群向与会各国政商精英发出呼(hu)吁，称全面拥抱电动(dong)汽车可能将导致(zhi)关键矿(kuang)产资源(yuan)供应紧张：“考虑到(dao)电动(dong)汽车和锂电行业的快速增长，未来10年对(dui)关键材料的需求可能会增加5倍”。

为了破(po)解资源(yuan)供应挑战，曾(ceng)毓群提出了电池回收再利用的宏大愿景：“如果我们能向欧洲、美(mei)国和世界其他地区提供这些回收技(ji)术，就很容易解决采矿(kuang)问(wen)题……最终，当我们实(shi)现(xian)100%的电动(dong)汽车时，需要开采的新的关键材料将非常少”。

宁德时代领(ling)先全球的锂电回收能力，无疑是支撑曾(ceng)毓群“大计划”的底气所在。

根据他的介绍，宁德时代目前对(dui)退(tui)役锂电池镍(nie)、钴、锰等稀有金(jin)属原料的回收率高达99.6%，对(dui)锂的回收率高达91%，显著高于欧洲水平，他还透露，去年宁德时代通过其子公(gong)司、全球最大锂电回收企业邦普循环回收了10万吨废电池，生产了1.3万吨碳酸(suan)锂原材料。

如果你对(dui)上述数字没有直观感知的话(hua)，根据退(tui)役动(dong)力电池每(mei)GWh回收550吨碳酸(suan)锂的参数粗略换算，2023年宁德时代回收了大约25GWh废电池，约合其当年电池销量的6.5%。

不只是宁德时代，中国动(dong)力电池回收企业的集体优势，正成为新能源(yuan)行业的压舱(cang)石。但也要指(zhi)出，要实(shi)现(xian)摆脱矿(kuang)产资源(yuan)约束、依靠回收关键原材料基本满足(zu)锂电生产需求，依然任重道远，这个“两(liang)腿带泥”的行业仍有不少难题需要破(po)解。

在沃土中成长

尽管路途漫漫，但中国企业群体当前在锂电回收技(ji)术与产业化上遥(yao)遥(yao)领(ling)先的地位，已足(zu)以令(ling)人对(dui)曾(ceng)毓群描绘的未来图景深信不疑。

回顾邦普循环（宁德时代）、格林美(mei)等代表性企业的崛起历程(cheng)，不难发现(xian)其在今(jin)日全球舞台(tai)上的话(hua)语权与影响力，离不开中国锂电乃至更广泛电池产业的托举。

2007年，在一次电池学术研讨(tao)与技(ji)术交流(liu)会上，邦普循环创(chuang)始人李长东就曾(ceng)以翔实(shi)的数据，展现(xian)了电池回收业态是如何因电池制造产业集聚效应而得以成形。

彼时的中国，早已成为全球最大的电池生产和消费枢纽，国内一次电池产量长期(qi)位居全球第一，可充(chong)电的镍(nie)氢、镍(nie)镉、锂离子二次电池产量则(ze)仅(jin)次于日韩位居世界第三。由于欧美(mei)颁布(bu)的环保法令(ling)，海外发达国家电池产业向中国转移(yi)蔚(wei)然成风。

这一时期(qi)，仅(jin)珠三角地区就有数十家产值过亿元的知名电池企业，如位于深圳的比亚迪、比克、光宇，位于东莞的ATL，位于惠州的金(jin)霸王等。

根据李长东当时的推算，大型电池企业的废品率一般在1%-3%、极片生产过程(cheng)中的边角料约为1%-2%，而小型企业的残(can)次品率更高，仅(jin)以2005年为例，中国二次电池行业的废品在1亿只左(zuo)右(you)，约重3000吨，按钴镍(nie)含量20%计算，其价(jia)值就在3亿元左(zuo)右(you)。由于对(dui)单个电池企业而言，建立(li)专门的废品处理工厂不够经济，一般采用定期(qi)挂牌拍(pai)卖方(fang)式寻找(zhao)服务商处理，从而为扎(zha)根珠三角产业集群的专业回收企业提供了生存空间。

正是看准这一商机，李长东于2003年创(chuang)立(li)佛(fo)山市南(nan)海邦普镍(nie)钴技(ji)术有限公(gong)司，专业从事各种废旧镍(nie)氢、镍(nie)镉、锂离子二次电池中的废镍(nie)、废钴回收与处理，并很快发展为中国最大库存二次电池再利用、废旧二次电池拆(chai)解及其再资源(yuan)化供应商。

中国锂电回收行业另一大巨头格林美(mei)，则(ze)缘起于中南(nan)大学许开华教授与东京大学进行的一次短期(qi)合作项目。受知名环境学者山本良一的理念启发，2001年许开华在深圳创(chuang)立(li)格林美(mei)，开始探索以电池材料回收为核心的绿色循环技(ji)术产业化之路。

2001年12月28日，深圳市格林美(mei)高新技(ji)术股份有限公(gong)司注册成立(li)，山本良一教授见证(zheng)

多年后(hou)，学者创(chuang)业的格林美(mei)不仅(jin)已经在废弃资源(yuan)回收领(ling)域确立(li)了领(ling)军地位，其湿法冶金(jin)技(ji)术，还有力助推了红土镍(nie)矿(kuang)精炼的产业化突破(po)，大量全球南(nan)方(fang)国家低品位红土镍(nie)资源(yuan)，就此开始具备了高附加值开发利用的可能，格林美(mei)所参与的印尼青山项目，已经成为中国技(ji)术、中国市场造福南(nan)方(fang)国家的标杆(gan)案例。

尽管格林美(mei)的起步(bu)与邦普循环看似“画风”迥异，但创(chuang)业成功(gong)的先决条件，无疑都是当时深圳及周边地区高速发展的电池产业集聚带。

除了身处生产与消费中心所带来的渠道布(bu)局等天然优势，活跃的中国电化学材料研究生态，也为国内锂电回收企业技(ji)术进步(bu)注入了源(yuan)源(yuan)不断的养分。

当前，锂电回收技(ji)术主要有湿法和火法两(liang)大工艺路线，相比海外常见的火法回收工艺，湿法冶金(jin)路线基于溶(rong)液化学反应，在较低温度(du)下将金(jin)属元素转化为金(jin)属离子，再通过后(hou)续提纯和沉淀过程(cheng)得到(dao)目标材料，不仅(jin)可方(fang)便地适配磷酸(suan)铁锂回收需求，在能耗(hao)与碳足(zu)迹(ji)上较火法也有明显优势，瞄(miao)准短流(liu)程(cheng)低成本的应用需求，邦普、格林美(mei)等本土龙头企业已经对(dui)湿法工艺进行了大量改进。

如邦普循环首创(chuang)的所谓(wei)定向循环技(ji)术DRT，通过短程(cheng)资源(yuan)再生工艺把废旧电池中的核心金(jin)属循环再造成为新材料，在全球废旧电池回收领(ling)域率先破(po)解了“废料还原”的行业性难题，电池产品核心金(jin)属材料总回收率达到(dao)99.3%以上。

“两(liang)腿带泥”的生意

在肯(ken)定成就的同时，有必要指(zhi)出，解决全球资源(yuan)挑战的愿景，或(huo)许会唤起公(gong)众对(dui)锂电回收行业的一种“美(mei)颜滤镜”。

而在现(xian)实(shi)世界，锂电回收的作业现(xian)场往往并没有多少“科技(ji)范”可言，其基本商业模式是从海量终端使用者手中通过层(ceng)层(ceng)逆向物(wu)流(liu)体系收集废旧电池并加以二次利用。

既然属于量大面广的废旧物(wu)资回收，自然也逃不过这类“两(liang)腿带泥”式业态的共通特征。纵向比较看，锂电回收行业的市场集中度(du)、实(shi)际进入壁垒和企业整(zheng)体经营水平，相较其他锂电产业环节确实(shi)还存在明显落差。

举例而言，根据行业咨询(xun)机构EVTank统计，2023年国内锂离子电池实(shi)际回收量为62.3万吨，邦普循环、格林美(mei)等前十大回收企业合计市场份额为62.3%，假(jia)如按照(zhao)可溯源(yuan)渠道实(shi)际回收量占理论退(tui)役量80%的比例再次折算，则(ze)真实(shi)的CR10市场集中度(du)或(huo)许还会进一步(bu)降至50%上下。

作为对(dui)比，在国内动(dong)力电池新装机量中，前十大厂商的份额则(ze)已经达到(dao)90%乃至更高水平。

与这一格局相呼(hu)应的是，根据《新能源(yuan)汽车废旧动(dong)力蓄电池综合利用行业规(gui)范条件》，目前国内仅(jin)有156家“白名单”企业具备动(dong)力电池回收资质，拿到(dao)梯次利用和再生利用双资质的企业更是只有区区12家，但实(shi)际涌入这一赛道的企业主体数量则(ze)是“正规(gui)军”的百倍乃至千倍。

相当比例废旧锂电池通过非正规(gui)回收渠道流(liu)向大大小小“游击队”，其中蕴含着(zhe)十分明显的危害。

一方(fang)面，在工艺、设备、网点、渠道上投入巨资的“正规(gui)军”，面临着(zhe)产能“吃不饱”的明显问(wen)题，进一步(bu)恶(e)化了盈利能力和投资意愿。

另一方(fang)面，海量“游击队”手工作坊暴力拆(chai)解、粗制滥(lan)造的大容量高功(gong)率锂电池，被外卖员等群体广泛用于改装电动(dong)自行车，在各种严苛的使用条件下，车辆自燃风险激增。

央视财(cai)经暗访中拍(pai)摄的无牌电池包(bao)制作现(xian)场

正是由于层(ceng)出不穷的电动(dong)自行车自燃事故影响，在近期(qi)商务部(bu)等五部(bu)门联合发布(bu)的《推动(dong)电动(dong)自行车以旧换新实(shi)施方(fang)案》中，甚至出现(xian)了罕见的以旧换新“反向升级”政策导向，方(fang)案明确引导老旧锂电池电动(dong)车更换为铅酸(suan)电池电动(dong)车，对(dui)锂电换铅酸(suan)的消费者，提出可适当加大补贴力度(du)。

与此同时，当下的产业周期(qi)，还为“正规(gui)军”白名单企业，带来了新的艰巨挑战。由于碳酸(suan)锂等原材料行情持续疲软，磷酸(suan)铁锂电池回收的经济性问(wen)题凸显，即便折扣系数大幅降低，如果没有渠道或(huo)工艺上的特殊(shu)优势，回收磷酸(suan)铁锂电池有价(jia)材料的收益也往往难以覆盖收购与处理成本。

经济理性驱(qu)使下，不少综合利用企业已不得不减少乃至停(ting)止(zhi)铁锂电池回收，专注于能够得到(dao)更高价(jia)值材料的三元电池回收。而这样(yang)的趋(qu)势，显然与目前国内动(dong)力电池装车以磷酸(suan)铁锂为主、三元电池为辅(fu)的情况背道而驰。

此外，考虑到(dao)磷酸(suan)铁锂电池不仅(jin)应用广泛，其生产阶段带来的碳排放量也显著低于三元体系电池，因此磷酸(suan)铁锂电池循环利用的不畅，无疑也是公(gong)共利益的巨大损失。

凡此种种现(xian)象，无不提示着(zhe)中国锂电回收产业亟待实(shi)现(xian)发展质量的新突破(po)。

地缘风险的压舱(cang)石

当前在中国锂电产业链条上，回收或(huo)许是最为“杂乱(luan)无章”的一个环节，然而在中国锂电产业走向世界市场的进程(cheng)中，这一环节，却恰(qia)恰(qia)关联着(zhe)节能减排和产业安全这两(liang)大课题，其重要性正日益凸显。

可以说，电池回收，已经成为中国锂电产业这艘巨轮直面地缘风险的一块“压舱(cang)石”。

环顾海外市场动(dong)态，一方(fang)面，面对(dui)中国“新三样(yang)”产品的超(chao)强(qiang)竞争(zheng)力，部(bu)分经济体打着(zhe)低碳环保旗号的绿色壁垒已若(ruo)隐(yin)若(ruo)现(xian)。

去年推出的《欧盟电池和废电池法规(gui)》，对(dui)行销其区域市场的锂电池产品就明确提出了碳足(zu)迹(ji)声明、电池护(hu)照(zhao)、电池材料回收等新的监管要求。

虽然法案中电池材料回收与再生利用门槛(kan)要求，对(dui)我国厂商来说实(shi)在算不上有多少技(ji)术难度(du)，然而看似温和的欧盟新规(gui)，却暗含着(zhe)玄机，已经为更具“痛感”的后(hou)续监管动(dong)作进行了铺垫。

关于碳足(zu)迹(ji)声明的目的，法案明确阐述将服务于建立(li)锂电池碳足(zu)迹(ji)性能等级，进而成为引入相关量化准入门槛(kan)的先决条件（prerequisite for introducing a requirement for a carbon footprint declaration）。

新电池法为欧盟留下的碳足(zu)迹(ji)监管“后(hou)门”，使中国锂电产品对(dui)欧出口未来面临着(zhe)潜在不确定性，从某些欧洲游说机构的“研究成果”看，碳足(zu)迹(ji)准入门槛(kan)被设定在一个强(qiang)人所难的高位绝非杞(qi)人忧天。

如某家机构针对(dui)三元体系锂电产品碳足(zu)迹(ji)测算中，就基于对(dui)正负极材料制备工艺及回收环节参数的不合理设定，断言称若(ruo)在法国制造锂电池，其产品碳足(zu)迹(ji)表现(xian)将明显好于在中国制造的“碳密(mi)集型”电池，进而鼓吹欧盟应为锂电池设定“雄心勃勃”的碳绩效门槛(kan)，以帮助建立(li)欧洲低碳电池产业，并避(bi)免从中国进口或(huo)允许亚洲产业链在欧洲投资建设电芯产能（produced on European soil by Asian industries with a high carbon value chain）。

另一方(fang)面，在锂电关键矿(kuang)产资源(yuan)上，中国企业的全球布(bu)局也正遭遇越来越多非商业因素干扰。

近期(qi)中国“锂王”天齐锂业在智利的遭遇，正是这种风险的体现(xian)，即便看似完美(mei)无缺的商业尽调与交易设计，在“地头蛇”的掠食(shi)中也依然难保平安。

截至目前，针对(dui)智利锂业巨头SQM与国家铜业公(gong)司Codelco成立(li)合资公(gong)司一事，作为SQM第二大股东的天齐锂业已尝试了国会游说、监管机构申诉(su)、最高法院提告等一系列方(fang)式进行抵制但均未奏效，假(jia)如SQM大股东成功(gong)转移(yi)上市公(gong)司核心资产——阿塔卡马锂盐湖开发权，或(huo)将明显损害包(bao)括天齐在内的中小股东利益。

在全球锂电产能步(bu)入TWh时代的背景下，锂、钴等关键矿(kuang)产资源(yuan)的所有权争(zheng)夺，必将愈演愈烈(lie)，而大规(gui)模开采的环境成本，也需要得到(dao)正视。

宁德时代首席制造官、上海交通大学溥渊(yuan)未来技(ji)术学院院长倪军就曾(ceng)谈到(dao)：“在中国很多锂矿(kuang)含量可能就是百分之零点几，0.2、0.3的样(yang)子，好一些的情况像智利一样(yang)，不过就是2%、3%。在这种情况下如果你要弄一吨碳酸(suan)锂，基本上要按几百万吨位尾矿(kuang)，这本身就不是特别经济的办(ban)法”。

面对(dui)上述市场与资源(yuan)“两(liang)头向外”的新形势及其挑战，大力发展锂电回收有望起到(dao)抵御极端风险的重要作用。

研究显示，通过物(wu)理法回收原材料可显著降低碳排放，最高减幅达51.8%

举例而言，上海理工大学全生命周期(qi)电池管理联合研究中心一项研究就表明，将废旧电池梯次利用与材料回收纳入碳排放计量后(hou)，典型三元电池产品全生命周期(qi)碳排放有显著下降，其中湿法及物(wu)理法回收原材料再利用，由于绕(rao)过了高污染高能耗(hao)的原料开采和材料精炼环节，碳排放量最高可以降低约51.8%，如果再叠加绿电的深度(du)使用，2050年和2060年电池生产碳排放量将有望分别减少75%和84.9%。

这样(yang)的效果，恐怕足(zu)以让(rang)最森严的“绿色壁垒”也形同虚设。

结(jie)语

总体而言，随着(zhe)锂电回收对(dui)整(zheng)体产业发展的战略意义凸显，破(po)除其进一步(bu)高质量发展的制约因素，也成为当下监管部(bu)门、学术界与产业界有志一同的努力方(fang)向。

尤其值得关注的是，从去年12月工信部(bu)发布(bu)《新能源(yuan)汽车动(dong)力电池综合利用管理办(ban)法（征求意见稿）》，到(dao)今(jin)年8月就修订后(hou)的《新能源(yuan)汽车废旧动(dong)力电池综合利用行业规(gui)范条件》（简称规(gui)范条件）公(gong)开征求公(gong)众意见，反映出行业主管部(bu)门正不断强(qiang)化政策供给，完善顶层(ceng)设计与体系建设。

比较《规(gui)范条件》2019年本和2024年本，可以明显发现(xian)材料再生利用的技(ji)术水平要求大幅提高，从锂的回收率不低于85%这一标准，调整(zheng)为冶炼过程(cheng)锂回收率应不低于90%，还增加了碳酸(suan)锂生产综合能耗(hao)低于2200千克标准煤/吨的要求，并要求“铜、铝回收率应不低于98%，破(po)碎分离后(hou)的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于1%；采用材料修复(fu)工艺的，回收利用的材料质量之和占原动(dong)力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%”。

此外，《规(gui)范条件》还明确了“白名单”的退(tui)出机制，不能保持符合规(gui)范条件要求的已公(gong)告企业，主管部(bu)门有权将其从公(gong)告名单中撤(che)销。伴随政策体系的完善，一度(du)被叫停(ting)的动(dong)力电池回收白名单申报也重启在即，大幅抬高的技(ji)术与经营要求有望加速行业优胜劣汰。

与此同时，近期(qi)新规(gui)中对(dui)旧电池梯次利用的管理也明显趋(qu)严，如《规(gui)范条件》要求梯次利用企业应具有关键技(ji)术或(huo)主要产品的技(ji)术发明专利或(huo)3项以上实(shi)用新型专利，且年梯次利用的废旧动(dong)力电池量应不低于实(shi)际废旧动(dong)力电池回收量的60%，这样(yang)的要求叠加大型新建储能电站、电动(dong)自行车不得使用梯次利用电池的规(gui)定，可以说准确打到(dao)了大量小作坊、“游击队”的命门。

完全可以预(yu)期(qi)，一系列覆盖废旧电池综合利用全场景、全链路的有力监管措施出台(tai)后(hou)，回收市场势必将进入激浊扬清的新发展阶段。

这个“两(liang)腿带泥”的产业，犹(you)如越过山丘的旅(lu)人，眼前的风景已豁然开朗。

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